製品詳細
起源の場所: 中国
ブランド名: Changlin
証明: Provided
モデル番号: CPCD25
支払及び船積みの言葉
最小注文数量: 1 SET
価格: 1000-10000
パッケージの詳細: ヌード
受渡し時間: 7~10日
支払条件: L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム
供給の能力: 90セット/モント
モデル: |
CPCD25 |
電源タイプ: |
ディーゼル |
定量負荷容量 (kg): |
2500 |
負荷センター (mm): |
500 |
自由 リフトの高さ ((mm): |
3000 |
フォークサイズ (L*W*H) (mm): |
1070*122*40 |
マスト傾斜角 (F/R,α°/β°): |
6°/12° |
フォークオーバーハング (ホイールの中心からフォーク面) (mm): |
460 |
地面離れ (マスト底) (mm): |
105 |
フォークの長さ (フォークなし) (mm): |
2610 |
全幅 (車輪) (mm): |
1155 |
防護高さ (mm): |
2120 |
車輪ベース (mm): |
1650 |
ターニング半径 (外側) (mm): |
2330 |
移動速度 (積載/卸載) (km/h): |
20/21 |
リフティング速度 (積載/積解) (mm/s): |
550/600 |
下降速度 (積載/卸載) (mm/s): |
500/450 |
最大 グレードアップ可能性 (積載/卸載) %: |
25/25 |
タイヤ (前): |
7.00-12-12PR |
タイヤ (後ろ): |
6.00-9-10PR |
総重量 (kg): |
3850 |
エンジンモデル: |
C490BPG |
定数電源: |
40kw 2650rpm |
評価されるトルク: |
160N.m 1800〜2000rpm |
名前: |
2.5 トンのディーゼルフォークリフト |
モデル: |
CPCD25 |
電源タイプ: |
ディーゼル |
定量負荷容量 (kg): |
2500 |
負荷センター (mm): |
500 |
自由 リフトの高さ ((mm): |
3000 |
フォークサイズ (L*W*H) (mm): |
1070*122*40 |
マスト傾斜角 (F/R,α°/β°): |
6°/12° |
フォークオーバーハング (ホイールの中心からフォーク面) (mm): |
460 |
地面離れ (マスト底) (mm): |
105 |
フォークの長さ (フォークなし) (mm): |
2610 |
全幅 (車輪) (mm): |
1155 |
防護高さ (mm): |
2120 |
車輪ベース (mm): |
1650 |
ターニング半径 (外側) (mm): |
2330 |
移動速度 (積載/卸載) (km/h): |
20/21 |
リフティング速度 (積載/積解) (mm/s): |
550/600 |
下降速度 (積載/卸載) (mm/s): |
500/450 |
最大 グレードアップ可能性 (積載/卸載) %: |
25/25 |
タイヤ (前): |
7.00-12-12PR |
タイヤ (後ろ): |
6.00-9-10PR |
総重量 (kg): |
3850 |
エンジンモデル: |
C490BPG |
定数電源: |
40kw 2650rpm |
評価されるトルク: |
160N.m 1800〜2000rpm |
名前: |
2.5 トンのディーゼルフォークリフト |
CPCD25 ディーゼルフォークリフトわかった
特徴
1ディーゼルフォークリフトは,内部マストの内側幅と内側のマストレールの間の距離を増加させることで,運用の可視性を向上させます.前方可視性は,計器具パネルを下げることで大幅に改善されます逆重力の設計を改善することで後方可視性が向上します
2方向軸のキングピンに大きなサイズの角型ローラーベアリング (TRB) が使用されています.ステアリング・シリンダーとバンパー・ブロックの組成が大きくなり,ベアリングの使用寿命が長くなり,ステアリング・アクセルの信頼性が向上します.;
3. オーバーヘッドガードは,特殊な形状の鋼管を使用して製造され,強化された強度とキャビンの密封性が向上します.
4.ハッドの開口角が大きくなり,ハッドの左側と右側の板が加えられ,フォークリフトの保守が容易で迅速になります.
5.ディーゼルフォークリフトのエンジンは高出力,低排出量,良好な冷式スタート性能を提供し,エネルギー消費量は10%削減されます.
6.新しい世代の統合電動箱は,ディーゼルフォークリフトに採用され,容易なメンテナンスと修理のために,合理的なレイアウトと良好な防水性能があります.
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