製品詳細
起源の場所: 中国
ブランド名: Changlin
証明: Provided
モデル番号: CPCD30
支払及び船積みの言葉
最小注文数量: 1 SET
価格: 1500-10500
パッケージの詳細: ヌード
受渡し時間: 7~10日
支払条件: L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム
供給の能力: 90セット/モント
モデル: |
CPCD30 |
電源タイプ: |
ディーゼル |
定量負荷容量 (kg): |
3000 |
負荷センター (mm): |
500 |
提起高度 (mm): |
3000 |
フォークサイズ (L*W*H) (mm): |
1070*122*45 |
マスト傾斜角 (F/R,α°/β°): |
6°/12° |
フォークオーバーハング (ホイールの中心からフォーク面) (mm): |
475 |
地面離れ (マスト底) (mm): |
130 |
フォークの長さ (フォークなし) (mm): |
2700 |
全幅 (車輪) (mm): |
1225 |
防護高さ (mm): |
2150 |
車輪ベース (mm): |
1700 |
ターニング半径 (外側) (mm): |
2400 |
移動速度 (積載/卸載) (km/h): |
18/19 年 |
リフティング速度 (積載/積解) (mm/s): |
460/500 |
下降速度 (積載/卸載) (mm/s): |
500/450 |
最大 グレードアップ可能性 (積載/卸載) %: |
25/25 |
タイヤ (前): |
28x9-15-14PR |
タイヤ (後ろ): |
6.50-10-10PR |
総重量 (kg): |
4380 |
エンジンモデル: |
C490BPG |
定数電源: |
40kw 2650rpm |
評価されるトルク: |
160N.m 1800〜2000rpm |
モデル: |
CPCD30 |
電源タイプ: |
ディーゼル |
定量負荷容量 (kg): |
3000 |
負荷センター (mm): |
500 |
提起高度 (mm): |
3000 |
フォークサイズ (L*W*H) (mm): |
1070*122*45 |
マスト傾斜角 (F/R,α°/β°): |
6°/12° |
フォークオーバーハング (ホイールの中心からフォーク面) (mm): |
475 |
地面離れ (マスト底) (mm): |
130 |
フォークの長さ (フォークなし) (mm): |
2700 |
全幅 (車輪) (mm): |
1225 |
防護高さ (mm): |
2150 |
車輪ベース (mm): |
1700 |
ターニング半径 (外側) (mm): |
2400 |
移動速度 (積載/卸載) (km/h): |
18/19 年 |
リフティング速度 (積載/積解) (mm/s): |
460/500 |
下降速度 (積載/卸載) (mm/s): |
500/450 |
最大 グレードアップ可能性 (積載/卸載) %: |
25/25 |
タイヤ (前): |
28x9-15-14PR |
タイヤ (後ろ): |
6.50-10-10PR |
総重量 (kg): |
4380 |
エンジンモデル: |
C490BPG |
定数電源: |
40kw 2650rpm |
評価されるトルク: |
160N.m 1800〜2000rpm |
CPCD30ディーゼルフォークリフトわかった
CPCD30 ディーゼルフォークリフトは,内部マストの内側幅と内側のマストレール間の距離を増加させることで,運用可視性を向上させます.前方可視性は,計器具パネルを下げることで大幅に改善されます逆重の設計を改良することで後方可視性が向上します.
| 電源タイプ | ディーゼル |
| 定位負荷容量 | 3000キロ |
| 負荷センター | 500MM |
| 提起の名指高 | 3000MM |
| 解き放たれるリフト高度 | 165MM |
| フォークサイズ (L×W×T) | 1070*122*45MM |
| マスト傾斜角 | 6°/12° |
| フォークオーバーハング (ホイールセンターからフォークフェイス) | 475MM |
| 地面空白 (マスト底) | 130MM |
| フォークの長さ (フォークなし) | 2700MM |
| 総幅 (車輪) | 1225MM |
| オーバーヘッド・ガードの高さ | 2150MM |
| 車輪ベース | 1700MM |
| ターニング半径 (外側) | 2400MM |
| エンジンモデル | C490BPG |
| 定位電源 | 40kw / 2650rpm |
特徴
1新型の箱鉄を採用し,内部マストの内側幅とリフティングシリンダーの間隔を拡大する.機内での計器の降ろしは,前向きの可視性を大幅に向上させる反対重量の最適化設計により,後部可視性が大幅に向上します.
2ハッドの開口角が大きくなり,ハッドの左側と右側のプレートが増加することで,便利で迅速なメンテナンスモードが提供できます.
3ステアリング軸のキングピンにあるローラーベアリングは,大きなサイズの角型ローラーベアリング,上部には大きなステアリングシリンダーとバンパーブロックの組み立てを採用しています.レーヤリングの使用寿命を延長し,ステアリング軸の信頼性を大幅に向上させる.
4エンジンは,強い出力を確保し,低排出量とより良い冷却開始性能; エネルギー消費量の10%を節約します.
5. 耳鳴り保護装置は,特殊な形状の鋼管を採用し,キャビンの強さを強化し,密封性を改善します.
6.新しい世代の統合電動箱の採用は,保守と修理を便利にし,レイアウトはより合理的で,より優れた防水性能になります
よくある質問
1なぜ我々を選んだのか?
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